Начальник Сидоренко Володимир Леонтійович

Служба забезпечує виконання покладених на неї завдань та функцій, пов’язаних з утриманням колії та тунельних споруд, з метою безперебійних та безпечних перевезень пасажирів і виконання графіка руху поїздів відповідно до  Правил технічної експлуатації метрополітенів, інструкцій та інших нормативних актів.

Основні функції служби:

• забезпечення утримання в технічно справному стані в межах встановлених норм і допусків всіх елементів колії (земляного полотна, верхньої будови, колійних пристроїв) та контактної рейки;
• утримання в технічно справному стані штучних споруд метрополітену (тунельних споруд, наземних споруд, мостових переходів), технічних засобів, пристроїв та систем;
• забезпечення безперебійної та безвідмовної роботи спеціального рухомого складу для виконання господарських робіт;
• утримання в технічно справному стані наземних будівель виробничого та побутового призначення, інженерних мереж, забезпечення їх відповідності діючим вимогам безпечної та надійної експлуатації.

Структура служби:

• технічний відділ;
• виробничий відділ;
• сектор з договірної роботи;
• сектор з постачання;
• відділ кадрів;
• служба нагляду за безпечною експлуатацією будівель та споруд;
• випробувально-обстежувальна станція;
• 3 дистанції колії;
• колієвимірювально-дефектоскопна станція;
• 3 дистанції тунельних споруд;
• ремонтно-транспортна дільниця;
• дистанція будівель.

Впровадження і використання нових технологій та нової техніки:

• Впроваджено матеріали типу Polybent, Rapid, CarboCryL для ліквідації теч;
• Впроваджено використання вогнезахисної суміші типу Формула КП для вогнезахисту конструкцій споруд і будівель;
• Впроваджено використання машин для прочищення труд Ротенберг;
• Впроваджено застосування шнекового насоса SP-Y;
• Впроваджено дослідне випробування полімерно-композитних шпал;
• Впроваджено експлуатаційні випробування роликових підтримуючих для стрілочних переводів;
• Впроваджено застосування візка коляєвимірювального з функцією контролю параметрів підвіски контактної рейки метрополітену ВК-КР-02М;
• Впроваджено алюмінотермітне зварювання рейкових стиків;
• Впроваджено використання суміші бітумно-мінеральної типу "Холодний асфальт" для ямкового ремонту доріг метрополітену;
• Впроваджено ультразвукові дефектоскопи для пошуку дефектів у рейках ультразвуковим методом;
• Впроваджено пристрій підсвічування круглого рівня нівеліру;
• Впроваджено пружні клеми типу Skl 12-32 фірми "Vossloh Fastening Systems GMBN" з роздільним проміжним кріпленням типу КБ50 на залізобетонних шпалах;
• Впроваджено нову віброзахисну контсрукцію колії на рейкових блочних опорах системи EBS фірми "TINES" з рейками типу Р-50.

Фотографії