Забезпечення транспортних потреб столичного мегаполісу є одним з приорітетних завданнь Київського метрополітену. Динамічний розвиток міста та зростання кількості населення значно збільшує навантаження на існуючі лінії та станції та ставить завдання по введенню в дію нових:

Святошинсько-Броварська лінія

Перша лінія, введена в експлуатацію у 1960 році, на даний час є найбільш навантаженою - вона обслуговує декілька залізничних станцій та зону маршрутів наземного транспорту. Тому на найближчий час заплановані заходи по розвантаженню найбільш проблемних вузлів:

• Другий вихід на ст. “Вокзальна” з проектною пропускною спроможністю 31,2 тис.пас./год. 

Куренівсько-Червоноармійська лінія

Стратегічним приорітетом розвитку лінії є введення в дію станцій на півдні столиці для забезпечення транспортом жителів Теремків.

• Дільниця від ст. “Виставковий центр” - до Одеської площі.
• Майстерні з ремонту ескалаторів.
  

  Сирецько-Печерська лінія

  • Вихід на ст. “Львівська брама”.
  • Дільниця лінії від ст. „Сирець” до ст.”Синьоозерна”.
  • Другий пересадочний вузол між станціями “Театральна” та “Золоті ворота”.

  Подільсько-Вигурівська лінія

  Спорудження лінії має стратегічне значення у розвитку транспортної структури столиці. Лінія доповнює існуючу радіальну схему метрополітену, перетинаючи діючи лінії і розширюючи таким чином систему пересадочних вузлів. В зоні її впливу розташовані великі житлові масиви Лівого берегу: Лісовий, Воскресенка, Райдужний, майбутня житлова забудова Русанівських садів. До лінії тяжіє також найбільший в Києві житловий масив Троєщина, до якого поїзди прямуватимуть по відгалуженню на Лівобережноу лінію. І черга цієї лінії спільно з І чергою Лівобережної лінії забезпечить транспортне обслуговування близько 450 тис. мешканців цього житлового масиву.

  • Дільниця ст. “Глибочицька” - ст. “Райдужна” з відгалуженням в бік житлового масиву Вигурівщина-Троєщина (експлуатаційна довжина 7,03 км., будівельна довжина 10,90 км., 6 станцій).

  Лівобережна лінія

  Створення цієї лінії є реалізацією завдання з поліпшення транспортного обслуговування жителів одного з найбільших районів міста Троєщини. І черга цієї лінії поєднана з І чергою Подільсько-Вигурівської лінії забезпечить перевезення пасажирів з цього житлового масиву, а система пересадочних вузлів метрополітену дасть змогу потрапити практично до будь-якого району міста з мінімальними затратами часу. В перспективі Лівобережна лінія буде продовжена до житлового масиву Позняки і може в майбутньому стати частиною київської кільцевої лінії метрополітену.

  • Перша черга лінії – дільниця ст. “Вулиця Милославська” - ст. “Проспект Ватутіна” з електродепо “Троєщина” (експлуатаційна довжина - 4,96 км., будівельна довжина 7, 35 км., 6 станцій) та І черга електродепо "Троєщина"